tav. guardata da sotto.

primo: la repressione mi fa schifo. quando si picchia chi protesta, indipendemente dalla condivisibilità delle loro opinioni, qualcosa non va. e si intravede la volontà di non farla andare.

ora: dall'egitto seguo la vicenda NOTAV, principalmente su facebook, ho letto pochi articoli. c'è qualcosa che mi rende perplesso. che non capisco. più che una nota è una richiesta: aiutatemi a capire.



il mio punto di vista di partenza è A FAVORE DEL COMPLETAMENTO DI UN ASSE DI TRASPORTO VELOCE CHE ATTRAVERSI LA PIANURA PADANA. il cosiddetto CORRIDOIO V (che non sta per vendetta). a questo andrebbe aggiunto il segmento del CORRIDOIO VIII (collegamento tra Adriatico e Tirreno, all'altezza dell'Albania, più o meno).
non vuol dire che sono a favore dell'attuale progetto TAV in val di susa.

il fatto è che sono meridionalista. nel senso che il mio desiderio è rivolto a sud. mi occupo del sud del mediterraneo, andandoci spesso, da anni. e in questi anni ho smesso di stupirmi del perchè i nostri vicini storici, incredibilmente vicini, sotto l'aspetto geografico, storico e culturale, siano tenuti a distanze siderali.
e mi brucia di sentirmi come un parassita visionario, che ha rivolto il proprio sguardo dalla parte sbagliata.
il mio desiderio è rivolto a sud soprattutto perchè sono napoletano. e ho visto quanto il sud d'italia (come altri sud europei - ormai non c'è alternativa a ragionare in una dimensione più ampia) sia tagliato fuori da ogni possibilità di sviluppo.
e qui ci avvicinamo al punto. infatti vedo in questa questione del NO TAV una guerra di priorità. esagerando un poco, la mia opinione è: la causa NO TAV è settentionalista, campanilista, anti europeista.
niente da dire sulla vadilità di opinioni diverse dalle mie, ma mi seccano le contraddizioni (per esempio quanti NO TAV sono o no europeisti? - dietro le contraddizioni malcelate dal baccano, si indovinano interessi tenuti ben lontani dallo sguardo altrui).

il problema. i problemi che negli ultimi 10 anni stiamo pagando nel sud italia sono dovuti a due cause principali. 1 dieci e passa anni di governo il consenso poggiava su una sruttura clientelare basata quasi interamente al nord.
2 l'incapacità della UE di attuare l'apertura al sud del mediterraneo (oramai siamo in ritadro di due anni sul programma EUROMED, e il file è stato aperto per caso, grazie alla primavera araba)

le prioritèà di sviluppo delle regioni meridionali sono state ingorate quando non contrastate. e in qeusto c'entrano ampie connivente nelle caste politiche meridionali.
le soluzioni e i progetti di sviluppo riguardano varie dimensioni. una è la cultura. uno stato che disinveste dalla cultura e nella ricerca, ovviamente favorisce le zone più industralizzate, il nord appunto. a detrimento di chi ha come risorse la cultura e la ricerca, come turismo, o come possibilità unica di guadagnare competitività.

quella che qui mi riguarda è quella del trasporto. mi riferisco precisamente ai CORRIDOI V e VIII. vitali nell'apertura dell'europa al mediterraneo. ora non sono un esperto in termini di trasporto, farò qualche tentativo.
PRO: il commercio nel mediterraneo , soprattutto in quello orientale è molto sviluppato. se mi ricordo bene transitano 2/3 delle merci prodeotte in oriente (via suez). di queste pochissime si fermano in mediterraneo, solo nei porti cosiddetti trans-shipping (da maxi nave a nave più piccola, che entra in più porti). normalmente la gran parte va nei porti settentrionali dell'europa centrale.
per semplificare adotterò la prospettiva napoletana: il porto di napoli in questo senso è una specie di benezione, ma non basta, napoli è mal collegata - parlo dell'oltralpe.
ora: per mandare un container dall'austria all'egitto, per esempio cosa faccio? trieste, marsiglia (se non i grandi porti del baltico) e poi nave. in pratica siamo tagliati fuori (chiede ai "camalli" di genova che stanno a farsi la fame se sono NO TAV)
aumentare la velocità di scambio attraverso i due corridoi, invece cambierebbe la situaione significativamente. infatti non sono prioritari a caso.
è una questione di competitività, per il sud italia e non solo.

a parte i costi esorbitanti, che bisognerebbe capire quanto dipendono da mala gestione, ecco qualche "contro" che ho letto in giro per internet.

il trasporto su ferro è meglio di quello in gomma, ma la velocità non è un problema. per quanto riguarda i passeggeri, si preferisce l'aereo.
ora il primo punto è esatto da un punto di visto settentrionale. ogni centro industriale del nord italia è pressochè collegato a i grandi corridoi d'oltralpe, come punti periferici a snodi principali. inoltre, le previsioni sono fatte in un quadro che esclude il mediterraneo, e si basta solo sul vecchio allargamento a est. la dice lunga. i centri del sud si troverebbero isolati, potendo arrivare, su ferrovia, solo fino a venezia (in termini di velocità).
il secondo, idem. la pianura padana ha un aeroporto ogni 60km, voluti dalla lega con i soldi di tutti gli italiani (malpensa è quasi inutile, infatti, ma così si capitalizza consenso politico). per i meridionali le possibilità low-cost sono da roma in su.

il problema ambientale. l'impatto ambientale nell'area è maggiore dei vantaggi che l'area ne ricaverebbe. ed è pure controverso perchè si basa su previsioni. ognuno usa le sue. in una prospettiva nazionale tutto cambia: meglio su nave, e poi giù al nord, no? i costi ambientali del traffico marittimo sembrano essere esclusi dal conto. tanto non riguardano la val di susa.

quello che non mi piace è la mancanza di pluralità nei punti di vista. la logica campanilistica: da noi no. quella che ha mandato l'italia a puttane. nessuno vuole perdere niente per il "bene o la necessità comuni". la stessa logica di chi non vuole gli immigrati nel proprio paese e "vadano da un'altra parte".

è possibile in questo paese risolvere le cose con un dialogo che comprenda e provi a rispettare tutti i punti di vista? e tutte le necessità?
le cose vanno fatte se poratano vantaggi. e vanno fatte bene.
l'apertura a sud è vitale, per lo sviluppo. del sud italia ma non solo. il problema è di governance. e di politica.
mi sembra sempre che ongi tipo di politica, quella di un goverdo deficiente e sordo che volutamente porta avanti i progetti in maniera disastrosa, o quella resistente dei no tav, sia condotto sotto un'unico punto di vista, rivolto a nord e non a sud.

allora mi sembra che da ogni parte volutamente la porta al dialogo è chiusa. tanto a nessuno gliene frega. e allora vaffanculo a tutto. tutto diventa una farsa. un gioco in mano ai soliti pochi, mentre gli altri, i fessi, si fanno male.